La cinetica del riscaldamento a induzione per la tempra superficiale dell'acciaio dipende da fattori: 1) che inducono cambiamenti nei parametri elettrici e magnetici degli acciai come risultato dell'aumento della temperatura (questi cambiamenti portano a variazioni della quantità di calore assorbito ad una data intensità del campo elettrico ad una data corrente di induzione) e, 2) sui fattori che sono responsabili della variazione dell'intensità del campo elettromagnetico durante il riscaldamento (cioè, variazione della corrente nell'induttore).
Il riscaldamento a induzione nel trattamento termico delle parti di automobili è stato utilizzato per la prima volta nel nostro stabilimento. Nel 1937-1938 nel nostro stabilimento è stata sviluppata la tempra superficiale dei colli degli alberi a gomito del motore ZIS-5 in collaborazione con il personale del laboratorio VP Vologdin. L'apparecchiatura è stata installata nell'ambito della linea di produzione continua, in cui le parti sono state sottoposte a trattamento meccanico su apparecchiature semiautomatiche ad alta frequenza. Più del 61% di tutte le parti dei motori delle automobili ~ae ZIL-164A e ZIL-157K sono indurite in superficie mediante riscaldamento a induzione.
La cinetica del riscaldamento a induzione per la tempra superficiale dell'acciaio